波多黎各QU70锻造压板生产工厂

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绝缘接头的布置应符合下列规定:1.绝缘接头应设置在道岔连接部位,绝缘接两端应至少有一侧的铁垫板已分为两块独立的铁垫板减振性能，轨道的动力效应与行车速度有直接关系，高速列车通过时，轨道动力效应将急剧增大

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

预埋铁座方式的钢轨扣压力取决于各零部件的公差,时保持高水准的品质管理是必要的

5.4冲击试验机.检测冲击强度2.0KJ/cm2,目的是车辆制动时有足够的机械强度,在制动时的压力不使闸瓦严重断裂,保证列车的安全行车


(3)预埋式双蛋剪切型减振扣件
用于新建线板式轨道的预埋式双蛋剪切型减振扣件12转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于5mm，大于时可在相应的交叉杆端头和轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm

当条直(PR系列条)径同为20mm时,PR系列条的扣压力只有7~8kN,而e系列条的扣压力一般大于11kN,材料也比PR系列的条减少近1/4

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。
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