庆阳M16模锻压板生产工厂

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其整修基本原则是在内侧连接筋（与桥面的）设计位置(距底座板边缘lOcm)钻孔并清孔（强风），其后注人锚同胶并植入钢筋．侧向挡块外侧钢筋可保持现状不宜动，在此基础上，其他钢筋并根据交际情况进行适适当连接调整
用于高速铁路无砟轨道的W1型和X2型条(小扣压力条)其疲劳试验方法与上述条I型件和条Ⅱ型扣件大致相同,但由于扣件系统采用的轨下垫板或铁垫板下性垫板的刚度比普通干线铁路的低得多,所以条前端的位移幅度增大为+0.5mm~-2.0mm

6摇枕簧、减振簧须落入相应簧脐及挡边之内，各内外卷不得顺卷，各型簧位置须符合规定直线型尖轨的工作边为一直线，这种尖轨可用于左或右单道岔，简单，便于修换，是我国目前采用较为广泛的一种尖轨
5RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 

试件拉伸过程中,始时由连接面的静摩擦力承担,芯板与盖板间的相对位移量不超过0.2mm2×25kV、1×25kV设备采用气体绝缘关柜（GIS）

在铁垫板下设有绝缘垫板另在预埋套管上设有绝缘套,以保证扣件绝缘电阻大于108Ω
条形状

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板 系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克 15认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。