蒙古A75模锻压板工厂

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目前30t轴重的60kg/m、75kg/钢轨12号和号道岔已在山西中南部铁路、张唐铁路等重载线路推广应用,但仍处于优化阶段,尚未定型,因此本手册只对重载道岔进行简要的介绍缺点：自重较大、结构较复杂、检修不方便

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

它的基本特征有三：能有效地实现在不同材质预埋套管中拧入固定螺纹道钉;横向支挡结构合理,使用可靠;在构造上实现了两点接触,两段性的作用
磨耗深度一般 设混凝土轨枕的地段比较明显，发展比较快

M20螺栓各种孔型时的预拉力一时间松弛曲线在发货前保证合格的产品交付给我们的客户


国外混凝土枕扣件的发展
法国是上个在混凝土枕上采用性扣件的国,在20世纪50年代初就研发了RN型扣件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。