美国QU70模锻压板工厂

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经辙叉传至直、曲导轨的温度力在克服导轨段扣件纵向阻力及道床纵向阻力的制约后继续向尖轨跟端传递,并根据不同的尖轨跟端构造,影响尖轨的伸缩及转辙器工电结合部工作状态2．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：每个所述空腔（7）的内部均放置有蜗杆（16），两个所述蜗杆（16）的两侧面分别与每组螺纹杆（）相互靠近的一侧面固定连接

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

直结4型钢轨扣件
在新干线使用板式轨道之初,为降低成本,采用了承轨槽式A-51型轨道板,或在承轨槽内设有排水孔A-53型轨道板,钢轨扣件采用的是直结4型片不分式扣件图2.1)

条用于扣压钢轨，由直径为mm的或热轧簧圆钢制成


为了减少接头中螺栓群间相互影响及消除连接面间的缝隙,紧固要分初拧和终拧两个步骤进行,对于超大型的接头还要进行复拧7过渡段措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验


2.纵向阻力,防止钢轨爬行和钢轨折断时断缝过大为满足这一要求,扣压件应有足够的扣压力和程,使扣件在使用的过程中扣压力衰减小,保证足够的效扣压力,在铺设无缝线路的地段尤为重要,只有扣件纵向阻力够大,才能充分利用道床纵向阻力,保证钢轨折断时断缝值在允许范围内

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。