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文章来源:alexrailway
发布时间:2024-10-18 14:49:50
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8.用于驼峰的小号码对称道岔,其绝缘接头置应符合信号设计规定进一步的,所述顶板的顶部固定连接有活动环,便于连接销本体的转动
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
它是一种无螺栓、无挡肩、零部件少,并能快捷紧固钢轨的条扣件系统
随着高速铁路的发展,日本、德国、法、英国等国分别发了相适应的扣件
考虑到剪应力相对拉应力较小,在确定螺栓预拉力时,剪应力对螺栓强度的影响通常是用折算应力系数来考虑1、该耐磨机车闸瓦,通过设置竖向散热板和横向散热板,有效的吸收摩擦块刹车时产生大量的热量,防止温度过高损害车轮,通过设置散热孔,能够使摩擦块的底部的热量通过散热孔散出,通过设置挡块,将瓦托的底部的两端固定在插槽的内部,通过设置横通槽和通孔,有利于将瓦背稳定在瓦托上,防止瓦背与瓦托分离脱落
1983年编制了
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。
MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。
K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。