黎巴嫩A100起重轨压板工厂
目前我国铁路站场中铺设的60kg/m、50kg/、43kg/m钢轨9号和12号复式交分道岔,其钝角辙叉采用活动心轨型,从根本上消除了脱轨的隐患铁路轨下性垫板，包括上垫板1和轨枕，上垫板1的顶部和底部分别设有上凹槽2和下凹槽3通过设置上垫板1顶部的上凹槽2和上垫板1底部的下凹槽3，对轨道12受到的力进行初步的缓冲减震，轨枕的顶部固定有铁轨垫板14，铁轨垫板14的顶部固定有下垫板10，上垫板1的两侧设有缺槽11，铁轨垫板14的顶部放置有挡板15，上垫板1的顶部有轨道12，轨道12位于两个挡板15之间，通过设置挡板15，能够使轨道12固定在两个挡板15之间，挡板15的顶部有条16，条16的另一端与轨道12相连接，通过设置条16，使条16与轨道12相连接的一端对轨道12起到压紧固定的作用，条16顶部设有螺旋道钉5，螺旋道钉5的底部与轨枕的顶部螺纹连接，螺旋道钉5外表面螺纹连接有压紧螺帽，通过设置螺旋道钉5，通过拧紧螺旋道钉5顶部的压紧螺帽，能够使轨道12、条16和挡板15与轨枕压紧固定，填充块8的材质为橡胶，上垫板1和下垫板10的材质均为热塑性聚氨酯性体橡胶

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

设计初始扣压力为2×9kN,程为15mm,大扭力矩为200±10N·m
SKL15W型条扣压件的功能是借助条外侧两簧臂将钢轨性的扣着在轨枕上
扣件垂向受力55KN，横向受力40KN，经过200-300万次疲劳试验，其零件无损坏及磨耗


螺栓孔修孔与扩孔
(1)高强度螺栓时,严禁强行穿入5.2摇枕簧、减振簧时须选配，装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕簧、减振簧规格、型号须分别相同，并符合下列要求：

这是大直径碳素钢工件热工艺中不可避免的象,有效的法是对冷却介质或对冷却槽中的冷却介质进行充分搅拌

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

< 、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。