厄瓜多尔QU100铁路压板生产工厂
(3)按照道岔铺设图,逐件核对各部件的规格、尺寸和数量材质:执行JISE标准

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

扣件剩余寿命的估算方法
为把握钢轨扣件使用寿命,可根据室内两轴斜角疲劳试验和现场实际使用数据,按顺序估算钢轨扣件的剩余寿命
光带如偏向内侧，则说明轨底坡不足，反之则过大

法国TGV高速线轨下胶垫刚度已由原来的0MN/m降至70MN/m,双重铁垫板层扣件已用到25MN/m德国ICE高速线轨下胶垫刚度已由800MN/降至70~80MN/m,无碴轨道标准22.5±2.5MN/m,客运专线无碴轨道为15MN/m±10% /m(塑料垫板),现用为100MN/m(橡胶垫板),高性轨下胶垫为30~50MN/m(圆柱形天然橡胶)4.简述转向架主要承受载荷

在明区间为获得所需的扣件纵向阻力,使用在表面粘贴不锈钢板的轨下橡胶垫板(即复合垫板);为提高扣件在暴雨下的绝缘性能,在螺栓与片间配置绝缘套环,面在轨温变化小和没有雨水的隧道内,直接采用橡胶垫板,不设置绝缘套环

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。