加纳QU80钢轨压板工厂
客专线系列高速道岔的研究,建立了高速道轮轨关系、无缝道岔纵横垂向耦合设计理论,研制了轧制特种断面翼轨和心轨水平藏结构,在岔区实现了轨道低刚度和均匀化,提高了列车通过时的安全性与平稳性;优化了转换锁闭机构及传力部件结构,解决了转换卡阻的难题,满足了尖轨、心轨伸缩的技术要求;成了我国高速道岔设计、、铺设等系列技术标准另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而条特殊的性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

扣压件材料性能
扣压件一般可用铬锰合金钢、硅锰合金钢或硼钢

在铁道部科学研究院的技术指导下，我们聘请了国内摩擦制动材料 ，利用两年的时间和三十余次台架制动实验和筛选，确定了终闸瓦的工艺路线

因此,达到规定紧固轴力所需要的螺母转角跟握距成正比进一步的，所述条的顶部设有螺旋道钉，螺旋道钉依次贯穿轨距挡板的顶部、铁垫板的顶部、橡胶垫板的顶部和轨枕的顶部并延伸至轨枕的内部，通过拧紧螺旋道钉顶部的压紧螺帽，能够使橡胶垫板、钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板和条与轨枕压紧固定


养护维修要求：(1)定期进行螺旋道钉涂油,防止道钉和螺母锈蚀

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO 、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯 40、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M) 6、114、焊接肩。