吉尔吉斯斯坦A100钢轨压板生产工厂
根据《铁路道岔号数系列》(TB/T31-2007规定,我国标准轨距铁路道岔号数与辙叉角的对应关系答：转K2型转向架与转8G型转向架相比，有以下5项结构特点：

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

这种扣件,在钢轨和轨枕之间放置一层橡胶性垫板,宽度和轨底相同,以起到缓冲列车荷载作用;轨距挡板支承并传递横向力于混凝土枕挡肩,要求与挡肩沟槽精细匹配,以不使螺栓承受弯曲和剪切力,而只承受拉力;由于轨距挡板调高垫片、顶埋套管均为塑料制品,故不需再另设绝缘部件;高低调整用调高垫片,左右调整靠轨距挡板
改螺纹道钉为螺旋道钉，取消木栓联结型式，螺母与簧垫圈之间加设了平垫圈，扣板中部厚度由mm减薄为15mm，绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm，提高了强度及性

新旧锌加涂层可互相融为一体,便于维修簧托板和摇动座时，须在簧托板上部和各折头螺栓间加装1个GB/T97.1规定的垫圈22，并配套装用符合ZCP200-00-08图样要求的ZT型圆柱折头螺栓


另外,即使在预阶段能滞留的少量 ,也会因干的膜具有透气性和之后较高的烘干温度也会使氢在烧结过程结束前完成释放出去,从根本上杜绝了氢脆

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM S组合压板。

7、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。