鹤岗QU70起重轨压板生产工厂

鹤岗QU70起重轨压板生产工厂
我国铁路自20世纪70年代初期始研制可动心轨辙叉,并先后在沈阳铁路局文屯、绕阳河站和铁路局唯亭站试铺50kg/m轨12号可动心轨辙叉单道岔,在铁道科学研究院环行试验线和北京铁路局黄村站试铺60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单道岔;20世纪90年代初在广深准高速铁路及沪宁线正线全线铺设了60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单道岔按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

它的基本特征有三：能有效地实现在不同材质预埋套管中拧入固定螺纹道钉;横向支挡结构合理,使用可靠;在构造上实现了两点接触,两段性的作用
只有在少数情况下，为了恢复线路的可用性才需要采用进一步的土工技术措施


为此进行第二次试验,这次试验是利用已过试验的试件,经机械打磨磨去锌加涂层铁路轨下性垫板，包括上垫板1和轨枕，上垫板1的顶部和底部分别设有上凹槽2和下凹槽3通过设置上垫板1顶部的上凹槽2和上垫板1底部的下凹槽3，对轨道12受到的力进行初步的缓冲减震，轨枕的顶部固定有铁轨垫板14，铁轨垫板14的顶部固定有下垫板10，上垫板1的两侧设有缺槽11，铁轨垫板14的顶部放置有挡板15，上垫板1的顶部有轨道12，轨道12位于两个挡板15之间，通过设置挡板15，能够使轨道12固定在两个挡板15之间，挡板15的顶部有条16，条16的另一端与轨道12相连接，通过设置条16，使条16与轨道12相连接的一端对轨道12起到压紧固定的作用，条16顶部设有螺旋道钉5，螺旋道钉5的底部与轨枕的顶部螺纹连接，螺旋道钉5外表面螺纹连接有压紧螺帽，通过设置螺旋道钉5，通过拧紧螺旋道钉5 与轨枕压紧固定，填充块8的材质为橡胶，上垫板1和下垫板10的材质均为热塑性聚氨酯性体橡胶

对于非破坏性检验,比如轴承的尺寸精度、紧固件产品的尺寸与外观等,往往不必检验

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。