吉尔吉斯斯坦QU100模锻压板工厂

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一般以道岔前端的基本轨轨缝中心为道岔的起点,从基本轨轨缝中心沿直股线路中心线量出道岔前长a,定出道岔中心点O以及岔后长b,再用支距法或角度法定出侧股线路的中心线,分别钉好岔首、岔心、直股岔尾、侧股岔尾等桩条V型扣件系统，1）采用螺旋道钉与套管配合紧固条，提高了扣件系统的绝缘性能

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

它不仅能持久扣紧钢轨,同时还可较强的钢轨抗爬阻力和抗扭阻力,以防长轨条一旦断轨时断缝过大之虞
磨耗深度一般为1-3mm，长度一般为200-300mm，在铺设混凝土轨枕的地段比较明显，发展比较快


在采用扭矩法终拧前,应首行初拧,对螺栓的大接头,还需进行复拧随着重载铁路运输的发展,轴重日益增加,在钢轨逐渐重型化的同时,对垫板的性能提出了更高要求，求垫板的减振性能好、耐冲击、使用寿命长

条扣压件既可利用钢材的弯曲变形,又可利用扭转变形,一般而言性更好,在上广为采用

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。