上垫板1的底部和下垫板10的顶部均固定有吸音板4,通过设置吸音板4减小上垫板1和下垫板10之间所接触到的噪音,两个吸音板4之间固定有夹层垫6,夹层垫6的内部设有填充块8,两个填充块8之间设有缝隙9,当受到较大的压力时,通过夹层垫6内部填充块8来承受大部分的压力荷载,通过设置缝隙9,当填充块8受到压力变形时,缝隙9逐渐填满填充块8的变形量从而减小填充块8因压力产生的变形,夹层垫6的内部设有减震孔7,通过设置减震孔7,对轨下进行再次缓冲,减少了对上垫板1和下垫板10的损伤扣件结构复杂,零部件繁多,每一零部件的损伤失效都会对扣件整体工作的可靠性带来深刻影响
英国早期用软木橡胶,后改用塑料系材料2)可多种条,既可大扣压力条也可小扣压力条
图8-6为条Ⅲ型扣件,采用e形条,直径<20mm,程13mm,初始扣压力11kN
作为铁路器材、铁路配件行业的生产企业,昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、条、扣板、片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。
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