QU100铁路压板工厂
20世纪90年代初,为配合广深线准高速铁用道岔的研究,解决转换设备影响道岔捣固的问题, 设计了钢岔枕,将转换杆件钢岔枕内,并上道两组进行试验,后由于多方面的原因,没有在广深线推广使用有砟轨道混凝土轨枕用扣件结构型式均为性不分式,并分为混凝土轨枕带挡肩的有螺栓扣件和不带挡肩的无螺栓扣件,新型性扣件均采用条扣压件,单个条扣压力9~11kN,性垫板静刚度为55~80kN/mm,对个别桥上有砟轨道采用小扣压力条
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
设计荷载
钢轨扣件是被大量使用的轨道部件,它在轨道中的地位和作用十分重要
3.2铁路闸瓦的设计
1对闸瓦实际使用运行状况的熟知.
1.1通过多年的实践我们知道,无论铸铁闸瓦和闸瓦,在车速超过80km/h以上时制动,沿车轮前进方向有产生集束状态的火星、乃至热红带的可能
设有1:40轨底坡的铁垫板,通过绝缘缓冲垫板放置在混凝土枕或混凝土轨道板上转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架左锁紧板须符合图样QCZ105-70 2
使用钟罩式和井式退火炉,线材都是装罐密封
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。
< 、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。
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