印尼QU120钢轨压板生产工厂

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为提高列车通过时的安全性,护轨顶面比基本轨轨顶高12mm运营初期应注意观察扣件的使用情况，如因铁垫板下性垫板压缩残变引起扣件松弛，应及时复拧

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

而无碴轨道则不然,扣件可调性能十分重要,它是直接关系到无碴轨道特别是土路基上碴轨道成败的关键技术课题
我们委托铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站对在我中心试制出的闸瓦进行了测试


3.环境温度的影响
从高温试验研究结果看,无论是加热后冷却常温还是处在加热状态下,随着温度的增加,抗滑移系数有明显降低的趋势,在加热到200℃状态或加热到200℃再冷却到常温，抗滑移系数比常温要低9%~16%,因此,设计规范规定,当环境温度在100~℃时,连接承载力降低10%,环境温度超过℃时,要采取隔热降温措施23轮轴、承载鞍须放置正位；轴箱橡胶垫的铜绞线须装于侧架内侧；承载鞍推力挡肩内径和前盖、后挡大外径的径向间隙不小于2mm

通过更换不同号码的绝缘轨距块,可进行轨距的调整,轨距调整范围为-8~+4mm

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO： FM50、7ES组合压板。

LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。