阿根廷M12LA模锻压板生产工厂
辙又两端钢轨扭转1:20轨底坡,其他位置不设轨底坡摇枕、侧架采用B级钢铸造;悬挂系统采用两级刚度簧,减震簧高于摇枕簧;在两侧架间加装了侧架叉支撑装置;采用了双作用常接触式性旁承;采用了提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮;车轮踏面形状采用了LM型磨耗型踏面;加装了含油尼龙心盘磨耗盘;基础制动装置采用了组合式制动梁、锻造中拉杆
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
Nabla型钢轨扣件,为适应TGV高速铁路的发展需要,191年研发使用了Nabla型钢轨扣件
直线型尖轨的工作边为一直线,这种尖轨可用于左或右单道岔,简单,便于修换,是我国目前采用较为广泛的一种尖轨
初拧扭矩和复拧扭矩值为0.05Pd,或按表选用目前市场上基本没使用
条的扣压力和程均有较大的提高
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。
< 、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。
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