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肯尼亚MTH锻造压板生产工厂

发布时间:2024/10/24 12:14:37

来源:alexrailway

公司:昆山艾力克斯铁路配件有限公司

肯尼亚MTH锻造压板生产工厂
4.过渡段地基需要加固时应考虑与相邻地段协调渐变
条V型扣件由螺旋道钉、平垫圈、条、轨下垫板、轨距挡板和预埋套管(在轨枕时已浇筑在轨枕中)组成

其中,1铁轨垫板、101钢轨、2副轨撑、201第四螺栓、3轨撑、301螺栓、302第二螺栓、4主抗力板、5副抗力板、6连接块、601第三螺栓、7连接杆、8插槽、9插块、10连接板、11弧形压板、12第五螺栓减振器外形为椭圆,橡胶圈与承轨扳、底座硫化成整体,可避免应力集中,延长使用年限

肯尼亚MTH锻造压板生产工厂

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外,其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限,尚无 锚固技术,只能在混凝土枕中预埋木栓,拧入螺栓道钉,供扣件与轨枕的联结,此型式已成历史,现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型,适用于50、43kg/m钢轨,用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距,螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式,取消了木栓。目前,新建铁路已很少铺设,仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板,混凝土轨枕设挡肩,紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中,或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中,或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差,扣压力率减较大,现已在正线全部淘汰。

 

摩擦面抗滑移系数
抗滑移系数可以用滑动力与法向压力的比值表示每个空腔7的内部均放置有蜗杆16,两个蜗杆16的两侧面分别与每组螺纹杆相互靠近的一侧面固定连接,能够通过蜗杆16的旋转带动螺纹杆旋转,具有便于使用的优点,每个空腔7的内底壁均设有滑槽15,每个螺纹管的底面均固定连接有与滑槽15相适配的滑块14,且滑块14卡接在滑槽15内,能够利用滑块14在滑槽15内,对螺纹管进行角度限位,保证螺纹管的稳定,固轨器本体3的正面固定镶嵌有第二轴承4,第二轴承4的内圈固定连接有转轴5,转轴5的正面固定连接有摇把6,能够通过摇把6的旋转带动转轴5,旋转,为动力条件,转轴5的背面固定连接有蜗轮,且蜗轮与蜗杆16相啮合,通过摇把6带动蜗轮旋转,从而带动蜗杆16进行旋转,具有便于操作的优点,插杆11呈圆柱状,且插杆11的直径值小于插口10的直径值,防止了插杆11与插口10之间产生摩擦的情况发生

应力变化较大

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制,我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路 证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对商我们有严格的质量控制系统。


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