新加坡M16模锻压板生产工厂

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外锁闭装置和装置应在轨距、岔枕位置及钢轨件密贴等符合《高速铁路无砟轨 高速铁路有砟轨道道岔铺设技术条件》(TB/T3306-20)等技术条件或规范的规定条件下各种无砟轨道结构上扣件系统的通用性，各种无砟轨道结构不一，但从设计、施工及运营管理角度要求扣件系统具有通用性，无论轨枕埋入式还是板式无砟轨道，所采用扣件系统均应可，即扣件系统可适应各种不同类型的无砟轨道结构

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

分离顶板贯穿式三层性基板
个切点必须位于后缺陷间距内尽可能接近（大约5cm）第二个将被移除的轨枕


通过锚固螺栓与预埋绝缘套管的紧固配合,牢固联结铁垫板与混凝土基础36转8AG、转8G、转K1、转K2（旧型）型常接触下旁承组成时，须符合下列要求：

片的设计扣压力4kN,调高量为0mm(轨下10mm,铁垫板下30mm),每股钢轨的左右调整量调整为士10mm,扣件节点静刚度约70kN/mm

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

< 、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。