南平M8钢轨压板工厂
采用新型性夹扣压基本轨内侧,性夹扣力为11kN该重轨铁路扣件,通过设置预埋套管、上锁紧机构和下锁紧机构,达到了将铁轨固定在轨枕的上方的效果,具备拆卸快捷、扣件紧固性强和使用寿命长的优点,解决了现有的铁路扣件在使用时,火车在经过铁轨使会使铁路扣件产生振动,从而会出现螺栓松动的现象,使铁路扣件松动,影响铁路扣件的使用寿命,并存在安全隐患的问题
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
钢轨扣件构造主要分为分式扣件和不分式扣件2类:分式扣件结构较为复杂,易于满足施工误差和轨道几何尺寸的调整;而不分式扣件结构简单,零部件少,造低,维修工作量较少
3.铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板,通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整
试件拉伸过程中,始时由连接面的静摩擦力承担,芯板与盖板间的相对位移量不超过0.2mm轨下使用复合胶垫以降低摩擦系数,铁垫板与承轨台间设置5mm厚绝缘缓冲垫板
为克服这一问题,用有内螺纹的螺旋套管代替装有螺栓卡座的套管,采用双头螺栓和螺旋套管来紧固铁垫板
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO: FM50、7ES组合压板。
LAS、M16、M16RF、M20、M24。
电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。
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