资阳A65铁路压板工厂

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因此扣件系统应具有足够的扣压力、适当的性及一定轨距和高程调整能力,为钢轨的伸缩阻力空/重（当量）车簧静挠度/mm23/40

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

俄罗斯在隧道内混凝土无碴轨道上一般用Kb型钢轨扣件,而在桥上板式轨道则采用的扣件,它为双层垫式扣件,轨下铁垫板和辅加铁垫板均用高强螺栓联结,利用轨下铁垫板在辅加铁垫板上的错动来调整轨距
本书对国外高速铁路使用的扣件进行了深刻的技术、性能分析,就扣件系统设计、运用等出了各种理论计算模型,对我国铁路客运专线扣件系统的研发使用提出了指导原则


相同的预拉力下,通过螺栓传递到连接面上的总压力是一定的,不论孔的大小,在距螺杆某个距离之外,其压力分布相同,所不同仅是螺栓周围．钢轨/国标钢轨/美标钢轨/英标钢轨/德标钢轨/UIC钢轨/槽型钢轨/澳大利亚钢轨/欧标钢轨/印度钢轨、南非钢轨、日标钢轨等；

钢中含氮量越高,机械时效现象越严重

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO 、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯 40、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M) 6、114、焊接肩。