沧州M24轨道压板生产工厂
7.1丢失时补装,裂损或转K6、转K2、转K1型和C76B型车装用的25t轴重转向架磨耗大于3mm,转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21、转E22型磨耗大于2mm时更换
扣件系统不带轨下垫板时的加载和测试,对钢轨施加逐渐增大的荷载P,直到刚好能在轨下塞入一片钢垫片(承轨面每个角一片)的空隙
铁素体型不锈钢1C7、1C7Ti等,这类钢的铬质量分数为%~30%,碳质量分数低于0.15%,为单相铁素体组织,耐蚀性比Cr型钢更好,在退火或正火状态下使用,强度较低、塑性很好.
有碴轨道用扣件系统,随着混凝土轨枕的发展与应用,我国从1957年就始混凝土枕用扣件的研究,发了多种扣件型式,如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形片式扣件、70型扣板式扣件、条I型扣件、条I型调高扣件、片I型调高扣件、条II型扣件、条III型扣件等
KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外,其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限,尚无 锚固技术,只能在混凝土枕中预埋木栓,拧入螺栓道钉,供扣件与轨枕的联结,此型式已成历史,现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型,适用于50、43kg/m钢轨,用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距,螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式,取消了木栓。目前,新建铁路已很少铺设,仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板,混凝土轨枕设挡肩,紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中,或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中,或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差,扣压力率减较大,现已在正线全部淘汰。
承压型高强度螺栓连接是以接头破坏作为其极限破坏状态,荷载R为其极限荷载国外采用的检测方法稳定可靠,但他们造价高,技术难度大
其构造特是铁垫板上有长圆形螺栓孔用以调整轨距,并用T型锚固螺栓铁垫板与轨道板紧固在预埋金属绝缘套管之中,扭力矩为350N·
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。
昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板 系来控制,我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克 15认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对商我们有严格的质量控制系统。
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