GB/T49.2
锚固联结件
随着混凝土枕和混凝土道床的发展,传统的钩头道钉联结法所使用的道钉无法打入混凝土,需改用锚固联结法取代钩头道钉联结法而预埋套管于混凝土内
通过对扣件的静动态验,在偶发和平时大荷载反复作用10°次后,经检测均未发橡胶垫板表面和粘结部分有裂纹和剥离等异常现象,防振垫板厚度约有10%的变形,但其物性却没有变化转8AG型侧架两立柱内侧距离(以侧架两立柱磨耗板的突出部分下方向上10mm处测量为准)小于505mm时,铆装厚度为10mm的磨耗板;在505~509mm时,铆装厚度为12mm的磨耗板;大于509mm时,堆焊后或报废
铁道部门把这一状态称为粘着系数
作为铁路器材、铁路配件行业的生产企业,昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、条、扣板、片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。
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