铜陵MTH铁路压板工厂
尖轨、心轨的跳动不仅影响列车运行的平稳,也加剧道岔零部件的磨损,为此采用顶铁扣压尖轨或心轨轨底、在翼轨上设置防跳卡、将心轨前端伸到间隔铁下三种措施,控制尖轨和心轨的跳动3.道岔板采用钢筋混凝土结构,混凝上强度等级为C50
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
该扣件采用100M/m的轨下胶垫,并以尼龙垫块作为绝缘部件
缺点:重量大,性差,受力大
矩系数太大会明显降低螺栓的强度和延展性(2)非心盘承载,该种型式的转向架没有心盘装置,虽然有的转向架上还有类似心盘的装置存在,但它仅作为牵引及转动中心,而车体上的全部重量通过簧悬挂装置直接传递给转向架构架
线材的
一、拉拔工序根据线材的直径不同、压缩率的不同需要不同的拉拔力
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO 、FM50、7ES组合压板。
MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。
电梯 40、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M) 6、114、焊接肩。
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