贝宁QU100轨道压板生产工厂
限位器式尖轨跟端结构,其优点是可以释放钢轨产生的部分温度力,基本轨所受的温度附加力较小,但尖轨端的位移较大,且当限位器受力较大时,在尖轨跟端容易形成小方向,影响行车的平稳性转k2转向架装用变摩擦减震装置的铸钢件式转向架
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
顶板与性垫板结合方式又有分离式和粘结式之别
若直线不直、曲线不顺则会引起列车的蛇形运动,在无缝线路地段,若轨道方向 ,在高温季节还会引起胀轨跑道,严重威胁行车安全
试板时,聚氨酸富锌的涂层厚度比较均,在60~75μm之间,酸铁红的涂层厚度多数在50~75μm之间,少数超过了100μm(2)两侧架之间装用下交叉支撑装置,使两个侧架在水平面内实现性联结,以达到控制两侧架之间菱形变形的目的,抗菱刚度与常规转向架相比大大提高,从而提高了转向架抗蛇形运动的临界速度
对于含碳量低于0.3%的钢材,铬的含量对塑性影响不大
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。
MTH:M8、M10、M12、M12LA、 。
T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。
最新资讯
最新新闻