玻利维亚M24起重轨压板生产工厂
道岔调整原则为先整体后局部,先直股后曲股,先向后轨距,先高低后水平;转辙器及辙叉区少动、两端线路顺接铁路轨道支撑板,涉及铁轨技术领域,包括支撑板本体,所述支撑板本体的上表面设有两组相对称的滑槽,支撑板本体的内部设有两个相对称的空腔,两个空腔分别与两组滑槽相连通,每个滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块,每个滑块的上表面均固定连接有固定板,每个固定板的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
荷兰铁路用于混凝土枕上和用于无碴轨道上的DE(Deenik,Eisses))条扣件,是一种E条-无螺栓-预埋铁座或铁垫板式的性分式扣件
条I型调高扣件只适用于60kg/m钢轨,条用A型
采用Ⅱ型条,具有使用通用性b)旁承滚子和滚子轴的间隙大于2mm时更换
该扣件轨下橡胶垫板的刚度为50kN/mm
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM S组合压板。
A、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。7、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。
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