莱索托A65轨道压板生产工厂
以上这些检查结果,以及其他异常、不合标准的况都应记录在道岔记录簿内,并根据检查情况,及时安排维护9转K2型顶面为R1520圆弧的旧型承载鞍,其顶面不应出现凹下,圆弧应圆滑过渡,R1520圆弧允许加修,顶面控槽不小于1mm,须低于中部加修后的平面;补充新品时,须全车同时换装现结构承载鞍
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
(1)扣着锚固方式
锚固是实现扣压钢轨的基本功能,由于是预埋在支承体的内部,比扣件其他零部件难更换,因此,确保预埋有足够强度是十分必要的
转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成
当加载频率为5Hz左右时,动静刚度之比我国为1.5~1.7倍,德国为1.5倍,日本为1.2~1.5倍(5)隧道内道床标准与路基地段相同,应采用性轨枕或铺设砟下性垫层
钢轨高低位置调整量为8m
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO: FM50、7ES组合压板。
LAS、M16、M16RF、M20、M24。
电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。
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