拉脱维亚M20起重轨压板工厂

拉脱维亚M20起重轨压板工厂
但过运营实践,电务部门普遍反映这种连接方式调整不便,因为它连接的两根尖轨不是同一道用的,需要同时密贴基本轨时,要靠调整片调整密贴,而调整片又属于工务部门管理,整时又按电务部门的要求,极为不便2．根据权利要求1所述的一种新型铁路道岔轨撑，其特征在于：所述钢轨（101）底部的另一端设有副轨撑（2），副轨撑（2）与铁轨垫板（1）之间通过第四螺栓（201）相连接

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

铁垫板
根据1999年广州地铁的测试结果，与单趾簧扣件(刚度42kN/mm)相比，减振效果约为8dB

它利用设置在上下两块铁垫板之间的橡胶垫层压缩变形为板式轨道性①松外受损和相邻部分的钢轨扣件，然后提升起钢轨（在需要的情况下）；


热
一、调质
对于中碳钢及低合金钢产品,为使其达到使用所要求的强度,将其加热到GS线以上50℃的温度保温后,放于水中和油中急冷,然后,再在适当的温度进行回火

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。