法国QU100铁路压板工厂

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方法是将直线尖轨的轨腰从向前伸长300mm,以接头铁,在曲线尖轨上伸长的连接铁,用方钢、扁钢两种拉杆分别连接起来大多扣件采用双性垫层，往往一层垫层性较好，为扣件系统性，另外一层垫层刚度很大，主要起缓冲作用，垫板静刚度介于20～60kN/mm之间

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

根据目前的究成果,拟将ICE1和ICE2(轴重195kN)客货混运的无碴轨道静态支点刚度从22.5kN/mm和20kN/mm降低至kN/mm±10%,而ICE3(轴重160kN)客运专线的无碴轨道静态支点刚度降低到15kN/mm±10%
亚洲铁路是在近20年来才得到比较稳定的发展，重点是、中东地区，同美国相比还是有较大的差距


(3)盖板、芯板均为扩大孔,采用双垫圈的连接博格板式无砟轨道系统结构和求汴城际线路CRTSⅡ型板式无砟轨道


TF-Y型扣件为用于混凝土支承块整体道床的性分式扣件 ,主要用于曲线地段初扣压钢轨的部件为片,因为片的性差,致使螺栓容易松弛和歪斜

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。