塞内加尔M20铁路压板工厂
桥上铺设无缝道岔应满足列车过岔时的安全与平稳性要求,并保证道岔不发生转换卡阻、可动部件折断、胀轨跑道、几何形位变化过快等害,桥梁竖向及横向振动不超限,钢轨及桥梁墩台强度不超限,钢轨断缝不超限,有砟道床稳定且养护维修工作量小固定轴距/mm50
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
扣压力10kN,足以防止钢轨爬行,抗爬阻力12kN
70型扣板式扣件为有挡肩型,适用于50、43kg/m钢轨,用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距,螺旋道钉与轨枕的联结采用锚固形式,取消了木栓
影响高强度螺栓轴力-转角性能的因素
轴力转角曲线的形状取决于很多因素,例如螺栓长度、夹握长度(握距)、润滑状态、螺栓材料硬度以及试验设备,上述任一因素都能对高强度螺栓的拧紧性能有所影响2、该耐磨机车闸瓦,通过设置的刻度标线,便于观察摩擦块的磨损程度,当超过刻度标线的标线处时,为了行驶安全需要更换闸瓦,通过设置瓦托,便于将整个闸瓦在机车的瓦托上,横向散热板与竖向散热板的材质均为铜材质,更够更好的传递热量加速散热
紧固件工艺属于塑性,总希望金属材料要有良好的塑性,变形阻力小,易于成
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、F ES组合压板。
LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。
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