乌干达MTH钢轨压板工厂

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其单道岔一般与同类型的单道岔相同,菱形交叉部分随着线距的不同,结构相应变化铁路轨道支撑板，涉及铁轨技术领域，包括支撑板本体，所述支撑板本体的上表面设有两组相对称的滑槽，支撑板本体的内部设有两个相对称的空腔，两个空腔分别与两组滑槽相连通，每个滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个滑块的上表面均固定连接有固定板，每个固定板的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

它是用刚性扣板保持轨距,用双重铁垫板支承钢轨并用扣压螺栓和锚固螺栓固定钢轨和铁垫板,由簧垫圈实现性紧固扣着
前后高低是指一股钢轨踏面在垂直面上的不平顺程度


高强度螺栓预拉力确定准则
通过拧紧螺母的方式,螺栓中除产生有张拉应力外,同时还附加有由于扭转产生的应力,因此,螺栓在拧紧过程中及拧紧后是处在复合应力状态下工作轮对与侧架联接方式侧架通过导框摇动座与承载鞍联接,间隙与干磨擦约束宽型承载鞍结构,间隙与干磨擦约束

通过更换不同厚度的轨下垫板和在性垫板下垫入调高垫板,该扣件钢轨高低调整量大可达-4~+56mm

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电 140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M 06、114、焊接肩。