加纳M12钢轨压板工厂

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铺设时,钢轨工作边一侧4号扣板,非工作边一侧2号扣板,可调整距为+4mm,-8mm扣件节点间距不宜大于650mm，特殊情况下超过650mm时，应进行设计检算，且不宜连续设置

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

应当指出,为达到充裕的调整量,势必会增多零部件数量,这反而会增加不稳定因素,因为扣件的目主要还是靠人工手动操作的

3.4、试制：我们在1：3制动动力试验台上了近二十八次闸块和数次1：1台架闸瓦制动性能试验，该试验的结果在高速和低速制动时摩擦系数基本符合标准要求

接头主滑动到接头破坏称为擦一承压连接段,承压型高强度螺栓连接指的就是这一阶段 MPa，旋绕比5

SFC扣件根据垫板螺栓位置的不同,又分直列式(两螺栓布置在垫板长度方向的中轴线上)和错列式(两螺栓布置在垫板长度方向中轴线的两侧)

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。