越南M20轨道压板生产工厂

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2.实行“天窗修”:高速铁路严格执行“施工不行车,行车不施工”的天窗修制度,在天窗以外,任何人员不得进入栅栏以内（5）基础制动装置制动倍率较小为4，其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为50°

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

(7)高低与方向调整
高低调整可通过使用不同厚度的轨下垫片来完成,垫片以1mm为单位分级
扣件垂向受 万次疲劳试验，其零件无损坏及磨耗

减振扣件是用扭力矩350Nm把T型螺栓固定在混凝土支承块上的灌浆必须从外的封隔器始

如果产品质量非常好,前后出现不合格品差别很小;如果产品质量一般,那么前一批产品被判为不合格的可能就多了

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO： FM50、7ES组合压板。

LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。