圣基茨和尼维斯M12LA锻造压板工厂

圣基茨和尼维斯M12LA锻造压板工厂
必须在轨枕的侧边为封隔器钻一与垂直轴线方向成45°的注浆孔，这个注浆孔必须与轨道平面交叉
扣件的纵向阻力与扣件的扣压力和扣件的综合摩擦系数成正比,为了保证上述扣件纵向阻力的要求,一般要求单个扣压件的扣压力大于9kN,在我国客运专线无砟轨道扣件系统中,WJ-7和WJ-8型扣件单个扣压件(条)设计扣压力均略大于9kN;有砟轨道的条Ⅳ扣件单个条的扣压力大于11kN;V型扣件单个条的扣压力大于10kN

调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间那么，对于产品质量的检测就显得尤其重要

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 

轨下胶垫静刚度通常是根据对实物胶垫在试验机上的静载试验,加载速度要保证加载时间不小于胶垫变形的滞后时间(一般以80~100kN/min为宜),并由试验所得的压变形曲线求得的新型的目的是一种便捷式货车闸瓦托，具备便捷度高和稳定性强的优点，解决了现有的货车闸瓦托在使用的过程中存在着便捷度不够和稳定性较差的问题


调距靠不同尺寸的绝缘轨距块来实现,调整量为-8,+4mm

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我 5质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。