山西QU120轻轨减振垫板制造厂家

山西QU120轻轨减振垫板厂家
5、纳米尼龙:据日本东丽化学公司消息，该公司已经成功发出直径比以往极细纤维还小两位数的纳米级单丝结构的“纳米纤维”新技术，通过控制纳米构造技术达到纤维细度的极限

FC(Fast Clip)扣件是从潘得路公司引进的无螺栓扣件,由条(带绝缘帽)、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座组成

1．一种耐磨机车闸瓦，包括瓦背（1）和瓦托（16），其特征在于：所述瓦背（1）顶部的两端固定连接有挡块（3），每个挡块（3）的内部均设有插槽（4），瓦背（1）的顶部固定连接有瓦鼻（5），瓦鼻（5）的两侧面均设有横通槽（6），瓦鼻（5）的前后两端均设有竖通槽（7），瓦鼻（5）的顶部设有通孔（8），瓦背（1）的顶部设有散热孔（9），瓦背（1）的底部固定连接有摩擦块（2），瓦背（1）与摩擦块（2）之间固定有横向散热板（12），两个摩擦块（2）相互靠近的一侧面设有散热缝隙（11），两个摩擦块（2）相互靠近的一侧面均固定连接有竖向散热板（15）
4.包装
闸瓦用纸箱为中性包装

随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用寿命长，简便。使用铁路橡胶垫板可以大大提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全经济环保社会效益等方面都值得推广应用（水泥道口板容易损坏铁道口板操音大）。

橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。

橡胶垫板是以橡胶为主要原料，科学，采用高科技的生产技术，精心研制而成。橡胶垫板符合铁路提速及环保要求，使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广，改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处铺设，其事实美观的环保性、快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压、耐磨，方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合研制采用高新技术，工艺和检测手段，产品质量达到国内同类产品水平。

 

WJ-7型性扣件
(1)扣件结构
我国铁道科学研究院近研发试铺的带铁垫板的WJ-7型性分式扣件2转8A型允许钢质、竹质垫板混装，钢质垫板须放于底层，竹质垫板厚度不大于40mm；

条形状为σ型条

昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有：天然橡胶、橡胶、丁胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、TPU、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙等材料生产。尺寸按照 15质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的橡胶垫板产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限 。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。