意大利火车闸瓦销工厂

意大利火车闸瓦销工厂
生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证

CN系列高速道岔主要结构特征为尖轨采用0AT3(原Zul-60)钢轨,跟端采用限位器结构;转辙器部分设有轨距加宽;翼轨采用60kg/m钢轨;心轨前端整体锻制、后端焊接普通钢轨,又跟尖轨前段用60EIF1钢轨制;转辙器部分间隔设置辊轮;扣压件主要为SKL12条,铁垫板采用全硫化;轨下基础混凝土岔枕或道岔板,岔枕按扇形布置;尖轨及心轨采用多机多点、分动转换

1.3簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时；对于50kg/m钢轨除14号接头轨距挡板B型条外，其余均A型条

闸瓦钎的分布情况，闸瓦钎一般在列车的机车和车厢的制动装置中，每个车轴上都会有一对闸瓦钎。在机车上，通常是由驾驶员来操纵制动装置，因此闸瓦钎在机车的制动系统上。而在车厢上，则是由机车来控制车厢的制动，因此车厢上也同样会闸瓦钎。上所述，火车闸瓦钎不只有机头才有，车厢上同样也有。虽然机车和车厢的制动系统有所不同，但它们的作用都是为了确保列车的安全行驶。在平时的铁路维护工作中，闸瓦钎也是需要定期检修和更换的关键部件之一。

 

(2)采用标准圆孔连接处板迭上所有螺栓孔均应采用量规检查,其通过率应符合下列规定:
1)用比孔的公称直径小1.0mm的量规检查每组至少应通过85%;
2)用比螺栓公称直径大0.2~0.3mm的量规检查(M22及以下规格为大0.2mm,M24~M30规格为大0.3mm),应全部通过有砟轨道混凝土轨枕用扣件结构型式均为性不分式，并分为混凝土轨枕带挡肩的有螺栓扣件和不带挡肩的无螺栓扣件，新型性扣件均采用条扣压件，单个条扣压力9～11kN，性垫板静刚度为55～80kN/mm，对个别桥上有砟轨道采用小扣压力条


条设计扣压力为2×10kN,程为m

昆山艾力克斯的闸瓦钎生产非常注重质量控制和管理。我们的闸瓦钎有碳钢和合金钢等材料生产。尺寸按照图纸或样品来。 控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的闸瓦钎产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路 证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。