葡萄牙MTH起重轨压板生产工厂
6.轨距调整量:-8~+4mm,调整级别为1mm每组固定杆11之间均放置有连接板12，四个连接板12的两侧面分别与四组固定杆11相互靠近的一侧面固定连接，每个连接板12的上表面均设有螺孔2，每个螺孔2的顶端均螺纹连接有螺钉1，支撑板本体20的上表面固定连接有两个相对称的固定块10，每个固定块10的上表面均放置有轨道，每组螺钉1顶端的底面分别与两个轨道底端的上表面相接触

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

应力变化应在簧钢的疲劳极限以内

其中,钢轨扣件重要的技术参数是:扣件节点刚度(扣压件前端刚度、轨下胶垫刚度)、钢轨与轨下构的联结方式、轨下结构对钢轨的绝缘性能及钢轨高度和平面位置的可调性能

它因摩擦面的表面状态不同而有很大差异一.合金钢分类与编号

由于轨向偏差对旅客乘坐舒适度影响很大,因此要求扣件有精细调整轨向的能力

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。