加拿大MTH锻造压板工厂
基本轨轨下设有5mm厚性垫板提出了我国客运专线扣件系统的结构选型：（1）选用条扣压件是我国扣件系统发展主要思路

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

轨下胶垫的刚度,不只是单指一定荷载范围的标称静刚度值(即静荷载10~50kN间的刚度值),还有要把握荷载范围(荷载值、荷载振幅)、动态荷载(频率变化)、温度变化、时效(老化)变化等实际轨道的特性,亦即有效刚度的低刚度化
50轨除14号接头轨距挡板Ａ型条外，其余均Ｂ型条

新旧锌加涂层可互相融为一体,便于维修所以在嵌入螺母的注塑中都使用铜材质的螺母而不是碳钢螺母

1979 年4月在信阳召的鉴定会上通过了铁道部组织的鉴定,并决定全路大规模推广使用

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、 。

T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。