越南A65轨道压板工厂
预埋件就是预先在隐蔽工程内的构件.是在结构浇注时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接
同时考虑到条是容易更换的部件,个别部件的失效不会威胁行车安全

(5)底座顶面设置隔离层我国常用的单道岔采用前两种型式
按转辙器结构型式分类，按尖轨断面型式分为普通钢轨断面和特种钢轨断面的单道岔
5RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
因此,研究求压型高强度螺栓连接,须首先从螺栓的剪切强度、板的承压强度及带孔板受力性能入手,然后进行连接接头承载能力的试验研究,从而为承压型高强度螺栓连接设计参考依据2．根据权利要求1所述的一种新型铁路道岔轨撑，其特征在于：所述钢轨（101）底部的另一端设有副轨撑（2），副轨撑（2）与铁轨垫板（1）之间通过第四螺栓（201）相连接

钢轨横向力通过轨距板和尼龙挡板座传递到轨枕承轨槽挡肩上

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件 控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁 认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。