摩尔多瓦QU70铁路压板工厂
2004年4月日零时第五次大面积提速，提速线增加三千五百公里，增19对高时速160公里的直达特快列车，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求即升级为中级快速铁路，引进外国动车组，货车系统大改革

在螺栓的螺杆上粘贴应变片进行测定，在螺杆上径向对称地粘贴两个应变片并串联之,与外接补偿片组成半桥,测定列车通过时的螺栓的应,通过标定求得螺栓轴向力与输出应变的关系

条分型、JA型和JB型三种铁垫板下设性垫层，具有良好的性，性垫层采用长寿命热塑性性体材料制成
RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
当轨下胶垫刚度低到一定程度以后,继续小胶垫刚度将会引起钢轨动位移的迅速增大进一步的，所述螺纹杆的一端设有转动凹槽，转动凹槽的形状呈三角状，通过设置转动凹槽，只有用于转动凹槽形状相适配的转具才能转动螺纹杆

此外,增加铁垫板挡肩的高度,还能使钢轨的
调高达到15mm而Bn型扣件是一种有铁垫板的不分式扣件,钢轨、铁垫板和混凝土枕采用共同的预埋螺栓固定,用条扣压钢轨

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板 系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克 15认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。