意大利M12LAS轨道压板生产工厂
强度较高的火车车箱连接销，包括连接销本体1和车箱2，连接销本体1的材质是由钢铁原料和耐磨原料组合而成的材料，增加了连接销本体1的耐磨性，连接销本体1的顶部固定连接有顶板8，顶板8的顶部设有两个相对称的缺口10，连接销本体1外表面的下部设有销孔11，顶板8的顶部固定连接有活动环9，便于连接销本体1的转动，通过设置上连接扣4、副连接扣5、下连接扣6和连接孔7，便于将前后两个车箱2相连接
当橡胶垫板压缩时其轮廓线,此时与轨底接触的受压区为虚线的范围

6．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述基座（2）的上表面设有两个通孔（11），两个固定杆（12）分别贯穿两个通孔（11）并延伸至空腔（7）的内部
道岔接头铁、拉杆及连杆是连接两尖轨，以增强尖轨的框架刚度，提高尖轨的定性的连接设备

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
也就说,低刚度、长寿命低成本是轨下胶垫应用技术的发展趋势侧架交叉支撑方式1.下交叉支撑方式,中部上下盖板先用螺栓紧固,再焊固2.两侧架间实现交叉性联接3.转向架抗菱刚度大

并借助中间弯头扣压轨底,利用扣压件的陡坡刚度,可有效防止簧臂和塑料部件的过度变形,同时防止防止钢轨扭转与倾覆

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有 司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。