马里M10铁路压板工厂
轨枕埋入式无砟道岔原位铺设法移位铺设法,二者区别在于道岔钢轨件、扣件和岔枕的在厂内完成还是在现场完成5.1轴箱纵向橡胶块裂损或高度变形大于2mm时更换，同一转向架须装用同等刚度（同色）的橡胶块

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

采用片扣压件扣压钢轨,扣压件通过预埋塑料套管由螺栓紧固
对于60Kg/m钢轨及75Kg/m钢轨，一律用B型条

扭剪型高强度螺栓连接副材料及性能等级匹配伸缩式挡键及螺栓符合以下图样：

稍后20世纪70年代初德国也大力展无砟轨道和配套钢轨扣件的试验研究,并把无砟轨道用于路基上

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM S组合压板。

7、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。