埃塞俄比亚A75起重轨压板生产工厂
移位铺设法与原位铺设法的区别在于完成测量和铺设后,直接采用移位台车整体运输轨排至岔位并连接成整组道岔,省了道岔现场环节5.5导框挡边底面水平距离原型：转K4型为2mm、转K5型为1940 -3mm，两侧磨耗之和大于6mm时更换为新品

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

扣压件材料性能
扣压件一般可用铬锰合金钢、硅锰合金钢或硼钢
B型条

修孔前应将四周螺栓全部拧紧,使板密贴后再进行铰孔4.减震簧与枕簧等高< ℃进行轧制时,晶界上的FeS熔化,大大地了晶粒之间的结合力,一经锻造,钢就会沿晶界破裂

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、 。

T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。