斯达黎加A120起重轨压板生产工厂
为避免尖轨跟端与活动心轨设计在个断面上,一般将两跟端错受跟端结构限制,两跟端一般错1~2个岔枕间距,目前9号道岔错1个岔枕间距,12号道岔错2个岔枕间距固定轴距/mm50

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

PV101用不饱和聚酯树脂,PV201用橡胶改性乙酯系树脂,PV301用地沥青改性尿烷树脂,PV401用尿烷改性乙酯树脂
曲线超高的大限度，曲线上设置超高过大时，若列车以低速度通过或停车，必会产生较大的向心力，甚至有倾覆的危险

所以施加给螺母的大扭矩即为切口的扭断力矩螺栓直径M22者φ4mm口销，M24者φ5mm口销

对低碳钢应不超过0.5%,中碳钢不超过0.65%

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO： FM50、7ES组合压板。

LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。