湖州M10锻造压板工厂

湖州M10锻造压板工厂
目前已建成总长约2620公里的高速运输走廊

提速道岔在“92”型道岔的基础上进行研制,为应大型养路机械作业要求,对60kg/m钢轨12号、号道岔的平面进行了优化,道主要尺寸与“92”型道岔有所不同

⑸线路两侧及线间路基面进行防水高低调整量20，左右调整量为±10

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无 锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
将试验后的试板打,孔边周围因滑移而出现磨光发亮区,未发现锌层起皮、剥落使用时，将卡块1卡入卡槽9内，通过卡块1的顶端对铁轨2进行限位固定，通过人力摇动摇把6带动转轴5旋转，利用转轴5带动蜗轮旋转，通过蜗轮个蜗杆16相啮合，带动蜗杆16旋转，从而带动螺纹杆旋转，利用螺纹杆与螺纹管之间的螺纹连接，以及滑块14和滑槽15之间的配合，带动插杆11，从而插入插口10内，对卡块1的位置进行固定，防止卡块1松动，从而完成对铁轨2的限位固定，极大的提高了效率，具有便于的优点


G3型钢轨扣件是一种接近Monaco型的用于路堑区间的G3型板式轨道上

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。

昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件 控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁 认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对商我们有严格的质量控制系统。