乌兹别克斯坦M8钢轨压板工厂

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CN系列无砟道岔采用后钻孔并在底部螺母的结构（二）传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

变形曲线分为2段性阶段

64-Ⅲ片扣件无挡肩性分式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳

当横向力加至50kN或60kN时,混凝土支承块上的防振垫板发生稍许,3次反复加载后的残余变形约为1.3mm这样的预埋件对墩柱本身受力特性的改变可不计，只是对预埋件本身进行受力验算


我国早在1953年就始了钢筋混凝土轨枕和配套扣件的研究,从早的刚性扣件到20世纪 所有正线轨道均采用性扣件,扣件的研发水平和水平有了很大的提高

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。

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