澳大利亚M16RF轨道压板工厂

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道岔内绝缘接头，当道岔用于设有轨道电路的线路时,道岔内必须设置绝缘接头,以保证轨道电路的正常使用1、一次埋入法：浇灌混凝土时，将地脚螺栓埋入

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

K型扣板式钢轨扣件是德国铁路从190年以来使用的具有代表性的扣件,广泛适用于木枕、混凝土枕钢枕和无碴轨道
80年发使用的条扣件,解决了性差的问题,但可调性差的问题仍然存在

根据实测,这种扣件在1.5~45Hz频域内可减振7dB,在63~80Hz频域内可减振dB.
轨道减振器扣件,我国在发展城市轨道交通中,对于线路穿越居民区及、科研单位等对振动很敏感的地段,自行研制试铺了类似科隆蛋扣件的减振扣件,并称为轨道减振器扣件,并于20世纪90年代 用于地铁和广州地铁,取得了良好的减振效果5转K4、转K5型转向架承载鞍和导框摇动座需要更换时，同一转向架更换的承载鞍和导框摇动座必须相互匹配，即无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍配无识别标记的R125mm大圆弧半径导框摇动座；识别标记为A和A1的R80mm小圆弧半径承载鞍配识别标记为A1的R70mm小圆弧半径导框摇动座

对低碳钢应不超过0.5%,中碳钢不超过0.65%

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO 、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯 40、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M) 6、114、焊接肩。