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阿尔及利亚M8轨道压板工厂
其传力主要通过子母块与轨腰的摩擦阻力及水平螺栓的抗剪抗弯能力实现闸瓦于1907年首先在伦敦地铁车辆上使用
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
压注式可调衬垫的基本尺寸所列,其容许注入厚度为3~14mm
这样国内全部合计：铁路总长度：66020.7KM（不含 br />
为适应桥上板式轨道铺设无缝线路对减少扣件阻力的要求,可采取通过轨距块的凸形结构控制条的程,以及采用低摩擦系数材料与橡胶垫板粘贴或硫化成合垫板的法,以达到适当减小扣压力的目的簧的材料一般来说应具有高的性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热性能等，常用的有碳素簧钢、合金簧钢、不锈簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等
扣件的调高量为15mm
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：
压板类：
BEMO：AM16、F ES组合压板。
LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。